面對中國“油價只漲不跌、物價只升不降、物流成本只高不低”的發(fā)展現(xiàn)狀，怎樣定制運(yùn)輸方案，才能達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸成本的目的？深圳中港運(yùn)輸公司結(jié)合自身十三年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下比較有性價比的運(yùn)輸方案，供大家參考：


    方案一：定制家具出貨，不論是板式家具，實(shí)木家具還是軟體家具，能拆裝的盡量拆裝，能不組裝成成品的盡量不組裝，最大限度的利用空間。口說無憑，我們舉例為證：


    1).一張普通的工字腳會議椅，整裝出貨的立方數(shù)為：0.16個立方，拆裝出貨的立方數(shù)為：0.02個立方。


    2).床頭柜，一個最簡單的床頭柜尺寸為500×400×500整裝出貨的立方數(shù)為：0.1個立方，拆裝出貨的立方數(shù)為：0.025個立方，也就是至少空間節(jié)省了3/4。


    方案二：合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，訂單分化，遠(yuǎn)近搭配，避免運(yùn)費(fèi)增加。經(jīng)過中港運(yùn)輸公司10年的市場摸索，不論進(jìn)口還是出口，國內(nèi)還是國外，家具制造業(yè)都存在，特別是鋼制文件柜，低檔的實(shí)木家具-餐椅等家具都存在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。


    這部分家具按照客戶的要求是有條件做到當(dāng)?shù)夭少彽?，特別是在客戶本身接受能力較差、要求不高的基礎(chǔ)上。就比如常規(guī)一把普通的雜木餐椅在深圳當(dāng)?shù)夭少?00元，香港采購75元，運(yùn)輸費(fèi)用30元，您覺得那種方式更合算？


    方案三：盡量避免定制易碎品成品或部件，存在此類部件可通過當(dāng)?shù)胤至骰虼蚰鞠涞姆绞教幚?。像玻璃層板，玻璃門板，玻璃臺面等。此類部件一般不作為承力點(diǎn)，大部分可在工程安裝后期臨時增加。


    方案四：盡量避免貨物零擔(dān)發(fā)運(yùn)，在貨量不足的情況下可以選擇貼近要求的車型，添補(bǔ)常規(guī)易損的成品或部件。我們以中港運(yùn)輸公司實(shí)際運(yùn)輸為例：活動柜，鍵盤架，活動主機(jī)架等，湊足整車發(fā)運(yùn)。常規(guī)的零擔(dān)發(fā)運(yùn)存在多次轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸，再加上現(xiàn)在整個運(yùn)輸市場的管理、人員等素質(zhì)參差不齊，保險范圍、條例不健全等多重因素，貨物的安全沒有保障。哪怕是加厚包裝，增加護(hù)角，釘制木箱等方式處理還是會存在風(fēng)險。


    方案五：輕重搭配，協(xié)調(diào)出貨，控制貨物的重量，通過輕重搭配可以避免因超重、超載所帶來的運(yùn)費(fèi)增加的摩擦，確保貨物的運(yùn)輸安全。


    從事物流運(yùn)輸行業(yè)的朋友都知道，產(chǎn)品一般都分為重貨與輕貨，而家具行業(yè)所說的輕貨包括：沙發(fā)，休閑椅，轉(zhuǎn)椅等軟體家具和辦公屏風(fēng)；重貨包括：板式家具，鋼制家具，實(shí)木家具，辦公屏風(fēng)等；大部分情況下，中港運(yùn)輸業(yè)數(shù)據(jù)顯示，輕貨比例為6-8個立方等于1噸；重貨比例為2-3個立方等于1噸，常規(guī)17.5米的長途運(yùn)輸車輛，承載面積為130個立方，承重標(biāo)準(zhǔn)為35噸。


    只有合理地定制運(yùn)輸方案，才能降低物流成本，使企業(yè)利潤最大化


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